转战车内，翻毛皮的整车装饰并不稀奇，兰博基尼外观的暴力美学风格在内饰上依然得以延续，枪灰色饰板装遍全车，按钮也被设计为飞机驾驶舱的拨杆式，不过用起来稍有不便。

　　超跑都有些与众不同的地方，比如他们把所有的日常按键都设计在了方向盘之上，但也是根据人体工程学把按键放置在便于大拇指拨动的地方，左手为远光＋转向灯，右手为雨刮器，而超大号的换挡拨片弹性和阻尼都设计的恰到好处，让驾驶者可以轻松拨动。

　　需要注意的是，在启动后，Huracan默认为P档模式，前进挡需要拨动拨片才可以挂入，但拨动后并非进入手动挡模式，而是全新的7速双离合变速箱和ECU接管档位切换，如果需要纯手动驾驶，则需要按下R档下的M键进行切换。

　　红色铝制框架仅仅是一键启动按钮的“防误按”装备，但这一设计像极了战斗机导弹发射的按钮，而Huracan启动那一瞬间迸发出的巨大声浪也切合了按下这样一个“骚包”键位的感受。

　　中控台上的三个电子表分别显示了发动机机油油压，水箱内水温，以及交流电瓶电压，在中控台上出现除了能够增添Ｂ格以外也同样对于专业车手来说是一种直观的了解车辆运行状态的方式。

　　桶式座椅包裹性和支撑性十分强悍，腰部支撑按说应该可以有效解决长时间驾驶的腰背部疲劳问题，但猫哥却在近２小时的驾驶体验后腰酸背痛，不知道是不是坐姿不正确或是缺乏运动造成的。