世界首款油耗百公里低于3L的豪华车：奔驰S500 eL

       说起豪华车，大家往往会想到大排量，油老虎等等字眼，而早在14年巴黎车展上，奔驰S500 Plug-in Hybrid（插电式混合动力）车型就已经亮相。设计之初，奔驰预计全新车型的油耗成绩大概的3L/100km左右，实际上在工程师们的努力之下如今已降低至2.8L/100km。奔驰表示S500插电混合动力车型成为了世界上首款油耗低于3升的豪华车型。

       全新奔驰S500插电混合动力车型采用了一台最大功率为245kW的3.0升双涡轮增压V6引擎和一台最大功率为85kW的电动机联合驱动，最大输出功率为325kW，最大扭矩为650Nm。该全新车型的纯电动续航里程为33km，百公里油耗为2.8升，百公里加速时间为5.2秒，最高时速为250km/h。

       可以见到，采用插电式混动的车型在动力方面与普通汽油版车型相差不大，但是在燃油消耗方面却降低了相当多。奔驰S500纯电动续航里程为33km，短途使用可以完全依靠电能来驱动。内部还具有四种驾驶模式，可切换纯电动和混动状态行驶。同时新车装配了更新的第二代制动能量回收系统，这也让混动技术更加高效。

       在欧盟日益严格的排放法规要求下，奔驰公司开始重视混合动力车型的研发。全新奔驰S500插电混合动力车型重新定义了大型豪华混动车型的标准，该车型的动力性和燃油经济性均十分出色，这一切都得益于更高效的电机和能量回收系统以及更好的发动机/电动机/变速箱的匹配，一场能效竞赛或许将在豪华车市场内掀起。

全新设计加新混动系统：奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro

       本次上海车展，奥迪不仅带来了全新Q7，同时还带来了全新 Q7 e-tron混动版。新车不仅承袭了全新Q7的全部优点，还成功的把综合油耗控制在2.5L百公里。新车未来将与宝马X5混动和奔驰GLE混动版竞争。

       外观方面，新一代Q7 e-tron混动车外观上和普通版并无太大差异，采用了奥迪家族最新设计理念，前进气格栅采用一体式设计，并配有矩阵式LED大灯。新车基于最新的MLB Evo平台打造，其车身使用了多项轻量化技术和材料，使得其车身重量相比现款车型降低300kg以上。

       内饰部分，新车采用了新设计的三辐式方向盘，配合金属材质，增加了许多高贵的运动气质。中控台并没有集成液晶显示屏，其配备的全新一代MMI系统也让中控变得更加简约。此外，拉丝金属的装饰也起到了点缀内饰的作用，十分耐看。

       动力方面，新车搭载一台2.0TFSI汽油发动机、配quattro四驱系统。在电动机和汽油机联合驱动下，新车0-100km/h加速仅需5.9s，最高时速220km/h，而综合油耗仅为2.5L。其中2.0TFSI发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m；电动机最大功率94kW，最大扭矩350N·m。二者共同作用时，其综合最大功率为270kW，最大扭矩为700N·m。

氢燃料是未来汽车最完美的动力方案：丰田Mirai

　　理论上，氢燃料电池技术，是未来汽车最完美的动力方案。因为氢是大自然最容易获得的元素，理论上可以达成完全没污染的分解过程。本届上海车展，丰田氢燃料电池车-丰田Mirai在国内首发亮相，去年12月它已经在日本本土发售，售价约合37万人民币。结合丰田在中国对新能源技术的注重，Mirai也有望引入中国。

　　Mirai采用了四门轿跑造型，整体保留了FCV概念车的外观，尤其是前脸下方两侧大开口的进气格栅设计，非常夸张凶狠，令人印象深刻。 车身全长4890mm、宽1815mm、高1535mm，轴距为2780mm。与家族里的皇冠尺寸最相近。

　　动力方面，Mirai采用了一套氢燃料电池动力系统，由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐和交流电机等组成，该电池组的最大输出功率可达114kW。据官方数据显示，新车0-100km/h加速时间为9.6秒，续航里程可以达到482km左右。在使用压力为700bar的专用设备可约3分钟完成氢燃料的补充，这套氢燃料电池组合可在零下22度以上的环境中正常使用。