上周，日本汽车界发生了一件大事，丰田和马自达正式确定缔结长期合作关系，丰田将提供燃料电池车技术及插电式混合动力技术给马自达，而马自达将向丰田提供全新的创驰蓝天技术。

       日本媒体这几天都特别关注这则重磅新闻。有些日本媒体更是表示丰田和马自达联姻，三菱哭晕在厕所，其他日本车企也感到亚历山大。丰田作为日本第一汽车生产厂商为何会选择日本第五的马自达呢。其实纵观马自达的"感情史"这家公司与包括福特在内的不少业界大佬有过交往。为何大家都爱和马自达"恋爱"，马自达到底有何迷人之处？

       如今，我们知道马自达更多的是它的一些独门绝技。比如转子发动机、创驰蓝天技术、混动的设计理念。  当然马自达也是全球唯一一家同时量产汽油发动机、柴油发动机、转子发动机的汽车生产厂商，也是唯一赢得过勒芒24小时拉力赛的日本汽车厂商。其实深挖马自达的历史，它一路走来，确实有很多鲜为人知的故事。今天猫哥就带大家去了解一个真实的马自达。

故事一：创始人松田重次郎生日当天大难不死

       马自达的创始人是松田重次郎，马自达的日文发音与松田的发音是一样的。就如丰田是取自于与其创始人丰田喜一郎的姓一样。其实马自达最初是以生产葡萄酒瓶木塞起家的，原名为"东洋软木工业公司"，1984年才改为现行的"马自达"为公司的名称。

       松田重次郎于1875年8月6日生于广岛市。十四岁时前往大阪的铁匠铺学习机械制造技术，1906年起开设制铁工厂，制造贩售他自己发明的"松田式泵"。1921年3月松田重次郎担任东洋软木工业株式会社社长。1931年松田重次郎开始制造三轮卡车，并以自己的姓氏将三轮卡车命名为"MAZDA号"。

       1945年8月6日，松田重次郎69岁生日那天，美军在广岛上空投下原子弹，松田重次郎大难不死逃过一劫。虽然许多东洋工业的员工在爆炸中丧生，但其工厂距离市区的爆炸中心点较远，没有受到太大的波及，得以幸存下来。

       第二次世界大战后，东洋工业中止生产军需用品，开始生产运输卡车以及灾后重建的机具。1951年12月，其长子松田恒次继承了东洋工业社长的职位。1952年3月9日，松田重次郎在广岛的家中病逝，享年76岁。

       如今，广岛市南区的比治山公园里竖立了一座松田重次郎的铜像，为了纪念这位为战后日本工业的恢复，做出杰出贡献的企业家。