故事二：马自达的商标更换过多次

       马自达公司的商标算是更换得比较勤，到目前为止已经更换过七次商标，下图是马自达历年商标的演变史，大家一起来感受一下。

故事三：和多家汽车厂商有过蜜月期

       要知道，马自达这次和丰田联姻，并不是马自达第一次与其他汽车厂商合作。至今为止，马自达和很多汽车厂商有过蜜月期。其中包括法国雪铁龙公司与意大利菲亚特公司。但交往最久的是美国福特集团。

       从1979年起，福特集团就拥有马自达24.5%的股份，其持股比例逐年提升。直到1996年，由于马自达发生财务危机，需要靠福特的资金度过难关，使得福特持有的股份一举攀升至33.4%。而且福特集团旗下的日本福特一直以来都与马自达的产品线保持着高度的合作关系，如第二代福克斯就与"马自达3"在同一平台上进行研发，也共享过许多如发动机等重要的零件。不过到2010年11月，福特所持有的马自达股份只剩下了3.5%。

故事四：那些不为人知的成长史

       从1920年1月30日马自达的前身东洋工业的创立到现在，马自达走过了95个年头。以下是这95年中，马自达所经历的那些重要时刻。

1920年1月-东洋软木工业株式会社成立。

1921年3月-松田重次郎担任社长。

1931年10月-马自达号三轮卡车开始生产。

1945年8月6日-美军向广岛投放原子弹，位于广岛市郊区的工厂幸免于难。

1950年6月-马自达首台小型四轮卡车CA发售。

1951年12月-松田重次郎长子松田恒次就任社长。

1957年1月-工厂累计产量达到20万台。

1960年5月-轻型乘用车R360Coupe发售，成为马自达首台量产乘用车。

1963年3月-工厂累计生产车辆达到100万台。

1969年1月-工厂累计生产车辆达到300万台。

1970年1月-日产汽车与东洋工业以及美国福特集团成立合资公司"日本自动变速器株式会社"（现在的加特可公司）出资比率为福特50%、日产25%、东洋工业25%。加特可是目前日产汽车控股的世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱和无级变速箱。2007年在广州成立了加特可（广州）自动变速箱有限公司。

同年4月-对美国开始出口汽车。

同年12月-新车产量达到500万台。

1978年3月-开始发售SAVANNA RX-7

同年11月-搭载了转子发动机的新车累计产量达到100万台。

1979年6月-新车累计产量达到1000万台。

同年11月-与福特缔结合作关系，福特持有24.5%的股份。

1984年5月-东洋工业正式更名为马自达株式会社。

1986年4月-搭载了转子发动机的新车累计产量达到150万台。

1987年4月-新车累计产量达到2000万台。

1991年6月-在第59届勒芒24小时拉力赛中马自达787B获得综合冠军。

1993年12月-与福特集团签署新的战略合作协议。

1995年4月-累计新车产量达到3000万台。

2002年5月-发售第一代阿特兹。

2007年7月-累计新车产量达4000万台。

2010年3月-与丰田签署共享混合动力技术的协议。

同年10月-发布创驰蓝天技术

同年11月-福特减持股份至3.5％。

2011年2月-MX-5的累计产量达到90万台。

同年6月-将工厂撤出北美，计划在墨西哥建设新的整车及发动机组装工厂。

2012年11月-与丰田达成协议，在建成后的墨西哥工厂生产面向北美市场的丰田汽车。

同年10月-俄罗斯工厂建成投产

2013年6月-小饲雅道当选马自达第15任社长兼CEO。

2014年1月-墨西哥工厂建成投产。