在奔驰的几种性格里，搭载MFA前驱平台的车型似乎最能让你忘掉奔驰传统的沉稳细腻，也最契合奔驰突然转为年轻化的调性。例如猫哥试驾的这台北京奔驰GLA260，可以说是奔驰目前最活泼的一款“SUV”了。之所以加上引号，是因为无论从身材还是驾驶感受上看，它都更像一款被抬高后的A级，或许把它定位于一款跨界车更合适。作为德系三强在这个级别中最后实现国产化的产品，这款迟到的GLA能否后发制人呢？

　　国产后的奔驰GLA除了原有的两种动力外，新增了命名为220的2.0T低功率版本，除顶配车型外在售价上相比进口版本只降低了两万元左右（26.98-39.8万元）。而猫哥试驾的这台GLA 260 4MATIC顶配车型则依旧保持了39.8万元的售价，相比进口版增添了电动后备厢、后排出风口、副驾驶电动调节及记忆功能，并将轮圈从18寸升级为19寸。

　　从降价幅度上看，奔驰这次的国产似乎欠缺诚意。特别是顶配车型较进口版增加的配置，对于希望能得到更便宜奔驰的消费者来讲，似乎也没有多大意义。但好在它比同等地位的X1和Q3都要便宜一些，并且在外观上已经占得了先机。在猫哥看来，它的受众群注定不大，但对于那些只为脱离平庸的年轻小资来讲也有着难以抗拒的诱惑力。

　　汽车行业中的老泰山奔驰，近年来突然开始走年轻化路线了，向来严谨老成的德国人自从拉来一批韩国设计师之后，新车的造型一款比一款漂亮。当然，这种变化也带来了一些非议，有些说全新造型虽然亮眼，但欠缺了一分持久的厚重感，恐怕不太耐看。但在猫哥看来，至少这款GLA理应追求颜值，而它的实际表现也让人惊艳。

　　奔驰GLA在国产化后，基本延续了进口版的造型，特别是猫哥试驾的这款红色GLA260，颜色非常漂亮，在加入AMG套件后（只有260才有AMG套件），在外观上可以说完爆了老对手X1和Q3。

　　进口版GLA上市之初，一直被人诟病的身高问题在国产版上终于有所改善。国产后的GLA车身增高了49mm，达到了1531mm，侧面造型相比进口版要协调很多。国产GLA 260的轮毂也随之增大到了19寸，再配合204mm的离地间隙，还是显得有些“脚大身子”小，不过这种骚气的风格倒很合猫哥的口味。

　　在紧凑型SUV追求差异化的今天，尽管奔驰GLA风骚的外观上在一定程度上会影响后排空间和车内的视野。但在猫哥看来，这款车的个性化足以满足绝大部分年轻人的需求，它可能不大适合做家庭第一辆车，但你若是个张扬个性、追求时尚的潮男靓女，选它准没错。