7座真的用的着么？看着新纳智捷大7的时候，我这样问自己。

　　中国多为独生子女，婆媳关系也不一定都能好到可以每周一起出游的份上，更何况，老胳膊老腿儿了，去坐那憋屈的第三排，合适么？就算第三排大如泳池，那谁ta妈先上车呢？

　　呵呵，所以与其把有限的空间浪费在第三排上，不如想着法的让第二排和后备箱的空间能够锦上添花。再有，第三排座椅在设计上带来的成本，如果用在前两排的细节之处，那又会是怎样的一种体验呢？

　　从外观上，很容易分辨出新纳智捷大7和老款的区别，其实抛开老款来看，新纳智捷大7在设计上绝对称得上可圈可点，首先，把原本显得有些小气别扭的中网扩大，飞翼镀铬饰条和灯组的位置也整体往扁平化的方向处理。按照设计师的想法，这样的造型会更加大气。而大气，正是中国人最喜欢的汽车设计理念之一。

　　腰身部分，底部保险杠位置有一个明显的内收，但在车顶部行李架被移除后，并没有让车体显得更加短小，反而在加大尾翼，车体略微升高的装饰下整体更为紧实有力。改变了上代带给人的臃肿感觉。

　　而车尾部分纳智捷依然没有采用时下比较流行的悬浮式设计，动感并非新纳智捷7的主要元素，更加标准，刻板的溜背设计才是车辆沉稳的象征。

　　车灯部分一向是纳智捷认为最能体现车辆性格的一个地方，灯组的层次感其实远比灯源本身更具吸引力，日行灯上新纳智捷7采用了全LED灯珠组而非成本较低的灯带。搭配鱼眼远近光透镜灯珠，整体感觉非常有神。

　　总体而言，新纳智捷7并非以一种“流行”的姿态面对消费者，就如同他一贯不肯妥协的因素一样，运动，动感，这种最具吸引力的词汇在他身上并没有被发掘出来，更多的，纳智捷大7给人的感觉是稳重，商务，成熟。或许这并不是一个好的卖点，但他确实是一种非常值得尊重的生活态度，为这个略显浮躁的时代，多几分安静。