按照上面的介绍，难道说雷克萨斯CT200h就没有缺陷了，那倒未必。与同级的竞争对手一样，这个车难免再一次掉进了“驾驶者之车”的怪圈。当我进入后排以后，后排拥挤的空间就无所遁形了，坐在后排的两侧座椅，头部空间还算可以，但是膝部的活动空间已经被前排压缩的所剩无几了，这对于长途乘坐来看的话，后排的舒适性确实一般。

　　再来就是CT200h在车价上始终较高，在同级别车型里，宝马1系、奥迪A3等都曾经有意无意地把价格压至20万元以下，这对消费者来说无疑是惊喜的。反观CT200h，市场上的整体优惠始终没有放开，车价很长时间维持在了25万元左右，对于品牌忠诚度并不是很高的消费者来说，这个价格的差距，很可能就会让消费者流失。毕竟像编辑部小猫妹这样钟情雷克萨斯品牌的死忠粉丝，数量不会太多。