马尔乔内曾野心勃勃地希望玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧增长销量，带动FCA豪华品牌增长，为此不惜将法拉利在美国纽交所启动IPO，卖出10%的股份以此加大对旗下玛莎拉蒂、阿尔法和勒莱斯勒的扶持。

　　显然，马尔乔内的计划赶不上变化，他对华尔街分析师表示，自己仍认为阿尔法属于中国，但在目前的市场条件下，在2018年卖出超过40万辆是不可能实现的。

　　克莱斯勒公司的首席执行官对此表示，由于中国进出口政策过于严格，在上周就将阿尔法和玛莎拉蒂的增长计划进行重新评估。该执行官表示这件事再一次证明公开宣布雄心勃勃的销售目标不一定是一件好事情。

 　　有关这样的教训在也发生在大众和通用身上，通用前首席执行官Dan Akerson在2012年曾降低其最初卖4.5万辆雪佛兰沃蓝达的目标；大众前负责人文德恩曾希望在2018年前每年能卖出80万辆，但现在曝光了“尾气门”事件，这样的目标或将难以达成。

　　为此，马尔乔内不得不收回自己对阿尔法罗密欧的销售计划。汽车分析师Dave Sullivan对此表示，汽车高管将销售目标定得过于虚高的行为是不取的，因为你不可能总预测得到全球会发生些什么。