耍帅的车主上下车时，都显得狼狈的举动，尤其是穿短裙的女士，由于门坎实在太高，而且鸥翼门举升高度也不充分，她们几乎不可能在确保裙下风光安全的前提下优雅上车。这是少见的，由机械工程师主导的任性设计，我敢打赌，i8的工程师在看到美女的狼狈时，会有点恶作剧的快感吧。

　　和当年的300SL一样，i8的外形设计和鸥翼车门，是工业思维的杰作，美感不是目的，甚至是歪打正着的。看一眼i8的车厢，我更加倾向相信这一点。“功能性”体现在车厢设计，德国人的方脑袋思维，一下子就暴露了。如果十分为满分，我会给i8的外形打9分，但只会给车厢设计打仅仅及格的6分。因为车厢设计太实诚了，和一部宝马6系几乎是一样的，最能体现科技感的，数来数去我只能选全液晶显示的仪表盘，但玩意儿已经不新鲜，单独评价这个装备，著名的比亚迪做的一点不比i8差。

　　我尤其“反感”变速器档杆的设计，这个零件，居然直接取自少奶奶们用来接送小孩子的那部5系。当然，优点是，只要你坐进这个车厢，几乎不用再花额外的一秒来熟悉，就能轻易开动这部未来座驾。不得不说的是，相比外观，i8在内饰上丢了很多分，主要是丢在“情趣”一环。这个东西虚无得很，无法量化好坏，但我还是任性地以为，一部与众不同的车，尤其是自命不凡的超级跑车，哪怕是人为创造，都需要一些与众不同的操作，这能给车主带来优越感。

　　这就就像加入某个向往已久的社团，需要有仪式，开法拉利，要把变速器挂进空挡，是需要同时提起方向盘后的换挡拨片，显然就与众不同。这道理很多品牌都懂，例如路虎，把好端端的变速档杆变成一个电动升降的旋钮，每次开车，都在提醒车主：你的车非同一般！宝马那些方脑袋的工程师啊！你究竟懂不懂，既然都开上了未来汽车，怎能一点仪式感都没有呢！