空间：不仅仅是轴距的功劳

       途安L的后排空间相比上一代车型而言，有了本质上的进步——这绝不是轴距长了113毫米这么简单，其空间的灵动以及设计的细节所带来的愉悦感，会让你渐渐忘掉轴距这个单调的数字组合。在审视途安L的时候，我会不经意拿途安L和雪铁龙C4毕加索进行比较——雪铁龙C4毕加索也是一款设计极为考究的“纯种家用车”。虽说途安L的后厢地板离地高度要比C4毕加索略高，且后排座椅不具备前后移动功能，但C4毕加索由于是进口车，起售价达到21.68万，比别克GL8还贵，而据路边社消息透露，途安L起价可能在15万左右，从这个意义上看，途安L是目前最适合中国家庭的车型——尤其是其价格更对得起老百姓的钱包。

       相对而言，七座版途安L在实用价值上要稍欠一筹。首先是第三排座椅空间过于局促，只具备应急价值，不具备实用价值。有人说了，不是还有应急价值吗？在5座基础上多一个应急功能有什么不好？其实这个想法没什么错，两个应急座位使用频率有多高这里尚且不谈，最关键的问题是7座车型为了在后厢位置给两个应急座椅留出安装空间，没有配备备胎，只配备了补胎剂加充气泵的补胎套装。补胎套装补漏不补爆，如果出现爆胎意外，车主就无能为力了。相对于应急座椅而言，备胎的的应急作用更具价值。