在海外版欧蓝德上市之初，猫哥就曾对其表示过惊讶和怀疑，毕竟其4695mm的车长以及2670mm的轴距，怎么看都只是一台规规矩矩的紧凑型SUV的尺寸，然而三菱却说要给这车配上7座，我是一脸茫然。

究竟是为了切合7座车市场的卖点，还是真的从实用性出发？

可见，如果是短途出行的话，前后乘员将就一下，欧蓝德的这个第三排就能发挥用途，否则的话，第三排的乘员会相当憋屈。当然了，对于希望花小钱办大事的国内消费者来说，同样的价钱能买多两个座位，还是很有吸引力的。如果日后在换代的时候能进行加长处理，欧蓝德的第三排将更实用。

总结

试驾结束后与厂家的工作人员闲聊，我被问到对国产欧蓝德的综合评价。诚然，这款车的产品力是充足的，爽快的操控感受以及同级唯一的7座身份都是很具杀伤力的武器。但想要扩大市场份额，产品定位也是很关键的一点。如果一味地强调越野、性能、操控，这始终只能迎合小部分人的胃口，而现在再来大书特书舒适性，也很可能拼不过市场基础扎实的RAV4、奇骏等。广汽三菱需要另辟蹊径。

像东风英菲尼迪、长安马自达等众多厂家一样，赞助大型真人秀类节目或许是一个简单粗暴的宣传办法，但由于现在真人秀节目的泛滥，这种方法仅仅是对短期内品牌热度提升有所帮助，并不是长久之计。

如何抓住市场痛点，对产品进行针对性的优化和宣传，是广汽三菱亟需研究的课题。结合产品卖点，多点模拟用户场景，给消费者讲故事也许是个不错的办法。

本次欧蓝德落户广汽三菱，解了其“产品荒”的燃眉之急，毕竟整个合资厂仅有两款知名的SUV，而劲炫所在的细分市场竞争太过激烈，帕杰罗劲畅的硬派越野定位又注定不可能走量。所以，广汽三菱可是把宝都押在国产欧蓝德上了，其实对于这么精明的国内消费者而言，给个有说服力的定价，这车还是很有希望成为“网红”的。