说到享受，我得说说这款全新福特Mustang如今竟然搭载了排量为2.3L涡轮增压发动机。相信不少人都会怀疑它的能力，因为想当年Mustang都是搭载3.3L、4.7L等大排量发动机，尽显肌肉车的风格。

       如今的2.3T发动机真能凑效吗？然而，其能输出231kW的最大功率，434Nm的最大扭矩。确实，2.3T发动机的排量确实不能彰显肌肉，但或许未来的5.0T车型会把手这个关口。

       2.3T发动机的全新福特Mustang的表现确实需要验证。然而，上车前我琢磨了一下，因为经常听人说福特Mustang的驾驶体验不太好。于是心里想这会不会给我带来不太好的感觉。然而，想到它是美国历代的神车，我还是尝试了踏上第一步。

       烧胎，给我一次印象深刻的回忆。由于试驾场地设置了直线加速，这让我意识到我将要来到美国人最喜欢玩的项目上了。上车后我感觉车内空间特别大，没有所谓德系性能车的紧迫。踩刹车加油门，这款2.3T的发动机扭矩比想象中要大，后轮原地打滚。虽然加速挺顺利，而且加速过程换挡平顺，但是貌似不觉得兴奋。噢，后来发现原来起步时车头并没有翘起，这种神级般的现象始终是电视才能看到。

       在绕桩项目上，我发现这车的操控性也没有别人说的那么糟糕。车辆方向比较精准，但如果说我是坐在跑车上，这似乎感觉有些不对。噢，是啊，这车给人的感觉确实不够绷紧，尽管它有大马力的发动机。全新福特Mustang的悬架支撑并没有想象中跑车的糟糕乘坐感受。忽然间，我也明白了为什么那些人常说福特Mustang的驾驶体验并没有想象中好的原因。其实他们是用专门跑圈速赛车的维度去度量这款只专注大马力以及直线加速的福特Mustang。

       很幸运，我在此次试驾当中还能够体验到原地漂移。为什么这么说？因为大马力的后驱车不玩这个就是浪费。尽管玩原地漂移会让轮胎严重磨损，但是那种失重的感觉还是相当值得回味。

       话题回到这款搭载2.3T发动机的车上，有人说是遗憾，因为感受不了那特别纯粹的福特Mustang，也让人感到这平民跑车所拥有的美国精神忽然暗淡。然而，体验过后，我想到了一句流行的话：你相信了乔布斯，就看不见上帝。如今，汽车内燃机的发展无疑往小排量大功率方向发展，全新福特Mustang推出2.3T车型无疑是一个明智的举措，因为昔日的大排量发动机只有上帝在玩了。