前两期的“最值得买系列”，一猫君分别写了“10万”、“15万”务实耐用的平民车推荐，这一次，终于迎来了略上档次的20万级，想想就是激动呢。在推荐之前，先来看看这个价位的车型占比情况：合资中级车占了大部分，其次是合资紧凑SUV，剩下的便是极少部分的豪华入门车和本土中大型SUV等车型了。鉴于选择20万级别车型的，多是换车或是有一定购买力的首次购车者，追求务实外，也很看重车辆的做工以及车内空间和驾乘舒适度。经过一定的筛选，一猫君认为以下4款车的做工、空间以及舒适度方面在同级别里的表现都很出众，是20万最值得购车的车型。

凯美瑞：18.48万-32.98万 

　　20万级别的中级车高手如云，凯美瑞一直以舒适、轻便好开称道，这两年的日系三剑客，雅阁、天籁都处于高开低走的颓势局面，唯有凯美瑞的销量一直稳定在万辆左右，足见购车者对它品质的认可。2015款凯美瑞的起步售价18.48万元，目前各地都有3万左右的让利，以广州地区为例，优惠之后的最低价跌破了15万！20万能轻松买到凯美瑞主销的中配车型，非常值得推荐。

　　新款凯美瑞一改往日的稳重做派，采用了新的家族“KeenLook”脸谱，也走起了时兴的年轻运动路线，特别是那个异常醒目、采用了镀铬包边的大尺寸下进气格栅，再加上车身的线条也要比老款的灵动许多，整体看起来相当有攻击性。

　　除2.5Q旗舰版车型高度不同外，新凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm，轴距为2775mm，处于同级主流水准。

　　相比与外观恨不得完全摒弃老款路线的“翻天覆地”变化，新凯美瑞的内饰却很钟情于老款风格，整体设计还是很保守中庸，没玩什么花哨，对称布局、平直线条、经典的上深下浅配色、仿木纹饰条等元素都保留了，按键布局也是实用至上，熟悉的亲切感，给人感觉相当舒服，但对更年轻一点的来说，也难免存在略有过时的遗憾。

　　至于配置，新凯美瑞非常大方地在全系车型上加入LED日间行车灯和LED尾灯，另外，导航、蓝牙、双区自动空调、定速巡航、座椅加热、“老板键”都是一应俱全，舒适性配置很充足。但另一方面，不得不指出一点的是，新凯美瑞却颇令人费解地全系没有倒车雷达，好在中高配车型有倒车影像，而20万又恰巧能买到中配车型，因此倒车雷达缺失这一软肋不算明显缺点。

　　虽然车身尺寸没有太过突出，但新凯美瑞却拥有很不错的空间表现。调整好座位，1.75米的体验者前排头部空间有四指，后排空间更是充裕，腿部空间阔达一拳一掌，头部空间也在四指左右，而且后排中间隆起高度较低横截面也较大，中央乘客放双脚绝对没问题。

　　行李厢方面，新凯美瑞储物空间均大于500L，偶尔放置大件都没问题，更别说日常家用所需了。

　　动力方面，新凯美瑞依旧是2.0L和2.5L发动机，最大输出分别为123kW/199N·m与135kW/235N·m，不过2.0L车型放弃4挡手自一体变速箱，而使用了6速手自一体变速箱，是此次升级的一大亮点，驾驶时的换挡平顺和燃油效果更好，2.0L发动机的百公里油耗仅7L，竞争力有了明显提升。

　　点评：虽然新凯美瑞的变化略大，以致于有不少凯美瑞的死忠粉对这个过于鲜明的外观接受不能。不过，一猫君个人觉得凯美瑞以前的沉稳风格太深入人心容易让它的用户群变窄固化，拉拢年轻一代的消费主力军很有必要，而新凯美瑞动力系统升级、外观充满活力后它的“戏路”正在逐渐拓宽，非常值得已经三十而立的85后猫友们考虑。