股市大盘冲击5000点压力重重，搞得股民有钱不敢动手入货，而分析人士认为中长期牛市格局未变，建议大家挑选大盘滞涨股放心持有，坐等下一拨大行情。我的理解，滞张股就是在别人股票已经翻了几翻，它还默默无闻，等待被挖掘的好股。毫无疑问，这样的股是好股。

       哦，不好意思，跑题了。最近上哪旁边的人都在讨论股票，搞得猫酱脑子都满满的股票经了。今天我们主要还是来谈谈那些似乎被人们忽略掉的好车，它们就像滞涨股一样默默等待着被发现，以更低的价格买一辆实用性比大热车型还高的车，不就是超值了吗？这些车和滞涨股一样——值得拥有。来看看都哪些车型。

       速派定位于中级三厢轿车，这一级别的细分市场盘子挺大，不过大部分的消费者在购买前通常会考虑迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等等的车型，至于速派，往往不在备选的名单里面。一猫汽车认为，速派作为大众MBQ平台的衍生产品，无论在模具品质、工艺水平方面，还是看得见的车身尺寸、空间表现和配置水平上都与前面提到的中级车们实力相当，可以说，速派是一款综合素质很不错的车型，更何况在定价上它就比大众两款车要实在得多，加上终端2-5万元的让利，速派的性价比在同级车中也是不错的，所以我们觉得这是一款被大家忽略的好车，值得不太看重品牌影响的你拥有。

       外观方面，现在售款速派保持斯柯达品牌以往的稳重风格，在一些人看来，却显得有些老气。不过速派同时大量采用突起的线条装饰全车，使其视觉上多了几分凌利。斯柯达家族式前进气格栅和大灯成一字形，搭配中间打通的雾灯造型，效果也不错。

       车身尺寸方面，速派长宽高分别为4834×1817×1462mm，轴距为2761mm。在同级别车型里，速派的个子不算突出，可同样没被拉开明显的差距。中等的个子既能带来不错的空间体现，也不至于使其显得笨重。

       速派的侧面并不能带来太大的亮点，这反而使得17寸多幅式铝合金轮毂的设计十分突出。车身颜色方面，目前速派提供星璨银、晶曜黑、皓月白、锦玉灰、琥珀棕、宝石蓝、醇魅红、璀璨金等八种车身颜色给大家，基本覆盖了市场上消费者所需的主流色调。

       尾部同样是稳重的设计风格，倒三角尾灯与横向细条装饰条搭配出与前脸呼应的效果。在中级车普遍强调运动设计的环境下，斯柯达似乎无意在速派身上加上一些运动元素，如果硬要说有，双出排气管布局可以勉强算得上一个。

      速派后备箱的双段式开启方式，既能掀背也能单独开启，即便是放入一辆标准尺寸的婴儿车也不成问题。速派无论是在性价比方面，还是在人性化设计方面，都表现得比较出色。

       内饰方面，速派采用比较规整的水平中控布局，并加入桃木装饰，多少有些“过气”的感觉。不过在实用性上倒是不错。色彩以及材料搭配上，根据车型的不同，提供灰色内饰+金属饰件、米色内饰+桃木饰件、黑色内饰+桃木饰件三种搭配组合给消费者选择。

       速派的中控区因应车型配置的不同分为大小两种尺寸的触控屏幕。除了必要的空调控制区域做成物理按键，其他功能均集成在这个区域。包括拥有TMC实时交通信息的导航系统、蓝牙电话等基本功能，高配车型还配备了倒车影像功能。

       1.8TSI雅仕版在安全配置方面非常齐全，前排双安全气囊、前排侧气帘、头部气帘、胎压监测、ESP都已配备。拥有针对儿童的安全装备ISO FIX座椅接口、儿童安全锁也为全系标配。舒适性配置方面像前排座椅加热、双温区空调，后排遮阳帘等一些基本配置也很齐全。

       速派所搭载的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI这三款涡轮增压发动机，1.4T和1.8T自动挡车型都继续使用了7速DSG和6速手自一体变速箱。2.0T车型放弃了原先那台Tiptronic 6速手自一体变速箱，转而使用与迈腾、帕萨特2.0T车型相同的6速湿式DSG双离合变速箱。

       前段时间，我们行政的同事向各位猫哥咨询本田的杰德怎么样？在得到不错的评价之后坚定了信心准备订杰德……若干天过去之后，猫酱突然想起这事，问了问行政部的那位同事，原来他已经换了目标，从杰德而选起亚佳乐。理由也比较简单，佳乐优惠幅度大，裸车价格比杰德还低，而且是进口车，连座位数都多一个。猫酱才发现，连我们这些天天接触车市的人也想不起这款车了。何况，相对价格来说，这款车型的确值得考虑。

       外观方面，新佳乐采用起亚全新的设计语言，车头部分拥有锐利的大灯造型、充满立体感的引擎盖折线及虎啸式进气格栅。相比于前一代车型更加低矮，车身运用了动感流线的线条来修饰，车尾也更为立体，更像是一部标准的两厢轿车而非家用MPV。新佳乐在2013年获得了世界知名的德国"红点设计大奖"。

       车身尺寸方面，起亚佳乐长宽高分别为4525/1805/1605mm，轴距为2750mm。与同为紧凑MPV的马自达5和途安、杰德等车型相比，佳乐的尺寸占上游水平。

      佳乐采用的是16寸轮毂，样式看上去挺粗壮。来自韩国的耐克森（NEXEN）轮胎算是韩国本土的知名品牌，尺寸为205/55 R16，是普通家用车最常见的规格。

       车尾的设计虽然说不上来究竟有什么吸引人的特别之处，不过很耐看，稍微有些圆润，又不会太累赘。尾灯全部采用卤素灯泡，没有LED灯那么新潮，这一点令人略感失望。

       在彼得·希瑞尔领导下的设计团队不仅仅只是赋予了新佳乐一个更显时尚的前脸，圆润饱满的车身造型配以犀利的线条也一改上一代车型的笨重，令其多了几分灵气。

       新佳乐内饰采用全黑及米黑双色配色，软性材质的选用也比较厚道，触感不错，整体感觉还是比较上档次的，三辐式真皮多功能方向盘为全系标配，手感尚可，大小适中，值得一提的是，新佳乐全系标配了方向盘加热以及全景天窗，提升实用度的同时对于配置的升级也值得肯定。

       轴距2750mm的新佳乐，无论是前排还是第二排的头部及腿部空间都比较富裕，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，舒适性还能得到进一步提升，第三排空间相对狭小，头部基本没有余量了，而在放倒第三排座椅的情况下，后备箱容积为492L。由于第二排座椅和副驾座椅可完全放平，这样形成的长达1570mm的纵深空间为大型物品提供了充足的载物空间。

       新佳乐搭载的Nu 2.0L发动机最大功率112kW，最大扭矩194Nm，匹配6速手自一体变速箱，再加上稍显灵敏的油门调校，在城市中驾驶新佳乐变成了一件十分轻松愉悦的事情。

       菲亚特在国内还属于非主流品牌，产品少、网点少、销量自然也少，市场关注度也不高。菲翔胜在产品外观够时尚，包括一猫汽车首席内容官汪云青都赞过其外观好看。加上本身不高的定价，和同级中相对少有的1.4T加双离合变速器，菲翔在产品竞争力上还是不错的。

      来自意大利设计的菲翔，充满了那个国度专属的时尚感。菲翔Viaggio在意大利语里是“旅程”的意思。外观方面，新款菲翔针对前脸造型做出了较大的调整，采用最新的家族式前脸造型，将原来的三幅镀铬格栅简化为单横幅镀铬条和黑色蜂窝状格栅，运动感十足。

       菲翔车身尺寸长宽高分别为4679/1850/1471mm，运动版“跃享版”的车身要更低矮，高度为1461mm，轴距则是2708mm。菲翔的车身尺寸在同级车中不算小个，尽管视觉上不显大，但其各项指标在同级产品中都名列前茅。

       作为运动版车型的跃享版车身侧面增加了凸显运动风格的侧裙，并且配备17寸钻石切割运动轮毂。而普通版的菲翔车型则是配备17寸十幅式铝合金轮毂，轮胎均为225/45 R17的马牌轮胎。

        在尾部设计上，圆润的LED尾灯的设计是菲亚特一贯的风格，宽幅镀铬横条和行李箱上鸭嘴式扰流板的搭配显得很有层次感，黑色的后保险杠也设计了类似扰流板的空力套件，简约而富有设计感。

       悬挂部分，菲翔采用了成本较低、更节省空间的前麦弗逊+后扭力梁非独立式悬挂。在此前的试驾表现中，菲翔偏向柔韧且舒适的底盘调校，很好地兼顾到操控性和舒适性。

        在内饰方面，普通版的菲翔的内饰略显平庸，但在用料方面比较到位，软性材质覆盖了整个深色区域，其上黑下米的内饰颜色搭配也很符合家用车的市场定位，另外仪表盘有着不错的视觉效果。而配图中的运动版车型则是采用了红色提亮线条提升运动感，也使得整个车内活跃了不少。

      中控区域则向驾驶员一侧微微倾斜，显得很人性化，空调区域的设计简洁明了，按键的做工也是中规中矩，基本没有上手难度。菲翔仅在顶配车型中配备8.4寸超大触摸屏，中低配车型所配的是功能相对简单的收音机，如上图。

      2708mm的轴距无疑是菲翔的一大卖点，这个数据，同级车中只有轩逸，408能够相匹敌。不过菲亚特对于这个长轴距的利用却并不充分，从侧面造型我们也能看出，较修长的发动机舱挤压了车厢的实用空间，车内空间的拓展显然没有日本人那么高明。

       动力方面，菲翔全系只配备了一款发动机，就是此前在博悦上的那台1.4T-jet发动机，分为两个不同的调校版本，分别是88kW的低功版和110kW的高功版两款。发动机在技术规格上是完全一致的，只是在调校上略有不同，高功率版本最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，在高转速时依旧能保持充沛的动力输出，而低功率版本则为88kW/206N·m，更注重低转高扭，适合日常驾驶。

       今年5月份，大众中国官方宣布夏朗全系车型指导价下调2.4-3.78万元不等，调价后夏朗售价区间为26.56-39.96万元。买进口车在国人的观念里面是高档一些的，以同样的价钱买一辆进口车，从面子角度来说，是更棒哒。官降后的夏朗具备了国产七座车不相上下的性价比，对于追求进口车的消费者来说是个不错的选择。值得一提的是，夏朗是销量最好的进口MPV车型。

       夏朗远远看上去就像一辆放大版的途安，大众家庭式设计俗称套娃脸，想要低调的话选它准没错。和GL8相比它不那么商务，不会让别人误以为你是司机，相信这也是家庭用户选它的理由之一吧。

       现款进口夏朗与迈腾同属大众PQ46平台，车身长宽高分别为4854/1904/1753mm，轴距为2919mm。夏朗采用了电动控制的侧开启滑动车门，在停车时不再需要占用过大的空间确保车门开启的角度，也更加大了侧门开度，便于行李的搬运。

       相比于动感、时尚且优雅的前脸而言，尾部则显得沉稳许多，与帕萨特相似的尾灯造型没有太多的特色可言，不过也不失大众风范。而后扰流板的设计似乎已经成为了现在必备装饰件，小到微型车，大到大型SUV都配备，所以夏朗配上去也不会觉得动感多少。

       夏朗的内饰设计符合大众一贯的设计理念，整体造型简单、大气，但各功能区的划分都相当明确，上手难度极低，键位设计的合理性也早已得到验证。内饰的用料非常出色，中控台全部为软性材料覆盖，车门、中央扶手的手感也都很柔软。

       配置方面：夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同，均配备黑色顶置行李架、16英寸Memphis合金轮圈、高级织物座椅、随速助力转向、前排电动座椅、前后排头部气囊、膝部气囊、可加热的电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、电子驻车系统、感应式雨刷、电动双开启全景天窗、RCD 510多媒体系统、三区自动空调等配置。

　　夏朗的全景天窗绝对算是一个亮点，同级别很多车型甚至于售价更高定位商务的MPV车型也只是有两个小的可怜的天窗，而这个整体式的天窗相信可以满足更多消费者对于全景天窗这个配置的要求，更大的采光面积让车内显得更加通透，带着全家出游，坐在后排的乘客同样可以享受阳光，旅途也会变得愉快很多。

       动力方面：新车搭载1.8TSI发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。之前在售的夏朗仅搭载2.0TSI发动机，推出搭载1.8TSI发动机的车型会丰富消费者的选择，同时降低入门门槛。

       放在大众这个品牌下，辉腾的价格一看的确是高得有些吓人，与二三十万的迈腾/帕萨特外观相似度极高的这款大型车，其实无论从尺寸、做工用料、动力和配置哪个方面来说，都是一款豪华车。忽略掉品牌的付加值，再看看动辄三四十万元的终端优惠，辉腾要比奥迪A8和宝马7系之类的豪车来算实在得多。

       辉腾是大众品牌所制造的旗舰车型，它定位为D级豪华轿车。同级车中少有的手工打造也让它更具魅力，同时低调的外部造型，追求极致奢华的选材，高端的行驶舒适性，很大程度上已经让辉腾成为了同级车型的标杆。

       辉腾的长宽高分别为5175/1903/1450mm，轴距为3001mm。这样的尺寸在同级别的对里里，算不上出众。

       大众辉腾在设计上几乎保持了和家族的高度统一性，“低调”是这款的绝对中心思想。但与同时，辉腾也不忘把豪华的内在表现得淋漓尽致，简单地说，如果你坐在那里，就会深刻的体会到大众的尊贵感受。最重要的是，大众辉腾在市场优惠后还不到60万元。

        车尾部分，现款辉腾针对尾灯进行了重新设计，加入了LED灯后带来了质的改变，尾灯的样式也显得更加精致和美观，实用性也相对更高一些。

       新辉腾整个中控台令人印象最为深刻的是严谨的装嵌工艺以及高档的材料运用。它的方向盘由真皮和实木包裹，不仅有着不错的手感，而且还集成了丰富的功能，硕大的功能按钮设计也更易于驾驶员操控和掌握。

       多媒体中控台的布局错落有致，日常常用的功能也是均以硕大的按钮展示出来，例如收音机、GPS和多媒体等。而它的仪表盘款式依然是很保守，不过你想要知道的信息都可以在上面找到。

       辉腾的挡把由真皮和实木包裹，采用了飞机节流阀的设计，外观独特豪华，而且手感也不错。新辉腾仍然是采用了6挡手自一体变速箱，也许平顺性更好的DSG变速箱会出现在下一代辉腾身上。

       辉腾采用一台大众的3.0L自然吸气发动机，最大功率183kW，最大扭矩310Nm/3500rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。0-100km/h加速慢了2.7秒，不过还是那句话，对于辉腾这样大大家伙来说，真没必要用得着那么快的加速能力。