近日，大众表示，因9月份爆发的柴油车排放作弊事件被罚款180亿美元，为了能够获得更多资金应对危机，计划进一步削减开支。

削减供应商开支

       据了解，随着丑闻继续发酵，大众面临着巨大的压力，现在需要大量资金来救急，所以大众计划从供应商处节省共30亿欧元（约合34.1亿美元）开支，以缓解巨额罚单所带来的压力。

       其实，大众目前要面对的不仅仅是高额罚单，相关维修以及消费者与投资者索赔都将是一笔不小的费用。新任CEO穆伦10月初称，公司不仅要重新定位自己的未来，还要对先前确定的计划进行重新审视，有必要时，可能会取消或推迟非必要的部分。此外，大众工会官员希望集团能够重新考虑研发费用等投资，集团高层也希望能够降低人力以及采购成本，并减少赞助活动的支出。

       虽然大众并不想出售集团资产或旗下品牌的计划，但是面临着这么的压力，大众不得不缩减大众品牌投资资金中11亿美元来用于解决柴油排放处理的问题。大众还表示，将会加大对具有高续航里程的插电混合电动车和纯电动车的发展。

加快“提高能效”项目的发展

        大众品牌首席Diess表示，只有重新定位汽车品牌，给我们的产品注入新技术，才有可能做得更好，只有加快“提高能效“项目的发展（就是在2017年之前节省出50亿欧元来改进运营情况），才能为前瞻性技术创造更大的发展空间。另外，大众将在2019年对大众品牌车型、技术和生产设施的开支进行削减10亿欧元。

        同时，奥迪、保时捷、西亚特和斯柯达等其它品牌也正在研究类似的提高能效项目计划。一直以来，奥迪是大众集团最大的贡献者，而且早在柴油作假丑闻之间就开始研究能效项目了，现在也会继续研发。另外，发言人表示，豪华品牌去年就计划每年的开支尽量控制在20亿欧元左右，用来抵消新技术研发的消费。

加大插电混和电动车/纯电车的发展 建立全新模块化电动架构

       其次，在Diess的推动下，大众将会采用之前排斥的小排量车型的柴油车技术，打造环保的柴油车。大众还声明将会在欧洲和北美的柴油车上安装带有选择性催化反应（SCR）的发动机和AdBlue技术。即使这些配置和技术可能会使得车辆更加重，价格更贵，但大众现在也不得不这样做来挽救现在这个局面。

       另外，受到“排放门”危机的影响，柴油车面临着巨大的压力，所以大众计划加大电动车的发展来帮助大众度过这个危机，而且电动车的续航里程有望达到500km。同时，大众集团将针对所有的紧凑车型建立一个全新模块化电动架构，被称为MEB，这个架构会根据所有车身结构和车型进行设计，基于该平台会打造出一款具有250km-500km续航里程的特别动感电动概念车。

       曾在上个月的法兰克福车展上，大众表示会在未来10年内推出20款插电混合电动车和纯电动车，其中包括保时捷基于Mission E 概念车打造第一辆纯电动车和奥迪e-tron Quattro概念车。另外，因为辉腾的汽油车和柴油车不久就要进行削减，所以不久也会推出全新辉腾的纯电动车型。