而通用汽车方面，从全年全球销量来看，其近年来的销量确实一直都在增长，从2010年的838.5万辆，增长到了2014年的992.5万辆。

       另外，其全年全球的营业额也在不断地上涨，从2010年的1,356亿美元上涨到2014年的1,559亿美元。但是有一点不容忽视的就是，每一年的净利润基本都在不断地下滑，只有2010年与2012年之间才有上升幅度，而且幅度很大，从2010年的47亿美元涨到2011年的76亿美元，从2012年开始，就一直下滑到2014年的28亿美元。

       从2010-2015年上半年的销量数据来看，通用每年上半年的全球销量和营业额都呈现增长趋势，但到了2015年开始出现了下滑情况，不知明年会不会再次出现这种情况。利润方面，2010年和2011年之间有所增长，到了2011年就呈现下滑趋势，特别是在2014年，可以说是跌到了谷底，直接降到了5.67亿美元。

       从各个区域市场来看，中国、北美、欧洲以及南美四大区域是通用主要市场。根据近4年通用汽车每年上半年在各个区域的销量来看，在中国市场和北美市场的销量每年都在上升，这两个地区也是通用汽车重要的利润来源，通用在中国能有如此的成绩，主要是靠"神车"五菱宏光的贡献。而北美市场主要是靠美国本土的卡车以及雪佛兰汽车的销量贡献。另外两个区域，欧洲和南美销量一直呈现下滑趋势，或许这也是雪佛兰退出欧洲市场的原因之一吧。

       虽然通用现在更为注重质量，而不是一味地追求数量，因为即使销量增长幅度再大，但利润不断下滑对一个企业发展来说并不是一个好的趋势。　

       再看看福特，同为美国大型车企的福特，其保守的发展战略使得产品成本越来越高。从近几年福特汽车全球的销量、营业额以及净利润数据来看，近几年全球的销量都在不断地增长，营业额也是有所增长，但唯独就是利润下滑了。从近几年（上半年）同样的情况来看也是一样的结果，销量是逐步攀升了，营业额也是增长了，但利润却有所下滑。

       近几年，汽车行业并不安宁，其中通用汽车屡次大规模召回事件、雪佛兰退出欧洲市场、大众深陷"排放造假"丑闻。而福特这一美国第二大汽车制造商则相对安静，但安静并不代表没有危机。其中，福特在车辆召回事件上就面临着让客户失去信心的危机。对于车辆召回这种事件也是各大车企时常发生的，但福特"被动"召回的态度以及处理方式显得措手不及，以至于在危机处理上前后矛盾、漏洞百出，凸显了企业对中国市场运作的不成熟。

       综合上面的数据以及表述可得出，一个车企的销量不是越高，所获得的利润甚至利益就越多。 马自达和斯巴鲁这样的车企，规模不大却经营尚好，他们的成功与公司自身的产品技术有关，也与公司发展的定位有关。一个车企并不是一味的扩大规模，加快扩张速度就能得到长期稳定的发展。消费者认可的是产品本身的质量。因此，在未来竞争激烈的全球汽车市场中，如何提高产品质量、科技含量以及创新力是摆在所有车企面前的重要课题。

       从马自达和斯巴鲁的发展历程中，让我们知道了"姜未必是老的辣"，新鲜的姜也能"辣"的过瘾，"辣"到消费者的心里。