总说周知，新上市的第九代索纳塔和全新途胜，以及去年问世的全新胜达均采用了流体雕塑2.0的设计风格，但作为品牌下的豪华分支，是否应该“套娃”是一个非常棘手的问题，好在流体雕塑的设计者托马斯·伯克尔给捷恩斯留下的是一个可以尽情发挥的开放式平台，虽然大体上流体雕塑2.0的理念完全保留，但仅仅需要针对格栅，灯组等几个细节的微调，就可以让捷恩斯得到他需要的厚重，沉稳外观。