乘坐空间：

       乘坐空间方面，由于国产极光没有改变车身尺寸，所以空间体验与进口版没有区别，座椅用料以及相应的功能都没有减少。运动风格的纹理真皮座椅摸上去手感舒适，支持8向电动调节并含3组记忆功能，锐动版车型有前排座椅带有加热功能，致享版的前排座椅更是多了通风功能，后排座椅也有加热功能。

       轴距只有2660mm的国产极光在数据上与竞品对手相差较大，但在后排的实际乘坐体验还是凑合，并不算非常压抑。

储物空间：

       储物空间方面，中国产极光中控台底部、多个杯架和储物槽可供使用方便车主放置手机和钱包。此外，在车门板、中央扶手都有储物格。总的来说，车内储物设计方面比较人性化，但并不丰富，可供零碎物品放置的地方不多。后备厢在后排在有乘客的情况下，容积为575L。如果把后排座椅放倒，后备厢深度增加为1580mm，容积提升至1145L，非常够用。

       更适合中国路况的国产极光无论外观、内饰还是配置上，都基本上与进口版车型一致。而且做工工艺上也保持了进口版本的水平。9速手自一体变速箱、适时四驱系统以及发动机启停技术都从进口版本极光上照搬了过来。售价上比进口版便宜了将近10万元，性价比大大提高。此外，针对中国市场，还增加了后排头枕这样的小配置，非常贴心。只是后桥限滑差速器的减配显得奇瑞诚意不足。

       国产极光除了前卫的外观设计抢到了竞争对手们的风头以外，在储物空间和乘坐空间的表现上并不能让人非常满意。略显拖沓的动力衔接以及降挡时明显的顿挫感都是有待解决的问题。在这个价位的SUV里，国产极光有不少理论上的竞争对手，比如国产奔驰GLK、奥迪Q5等等。从空间上说，国产极光不算是其中最好的一个，但除此之外，极光在造型设计、品牌、配置，特别是越野性能等方面都有较明显优势。

       如果说国产极光在刚上市时，价格坚挺不值得购买的话，那么久目前而言，面对7万元左右的优惠，还是挺值得入手的。