二、安全气囊“不安全”？

       对于全球汽车巨头来说，“高田气囊”无疑是他们2014年最大的“噩梦”。从2008年起，10家主流车企(丰田、日产、本田、马自达、三菱、斯巴鲁，通用、福特、克莱斯勒，宝马）已经累计召回了超过2,000万辆存在气囊隐患的汽车。而在中国，涉及安全气囊的质量问题也成为2014年车主们关注的热点，并涉及多起交通事故。

       案例1；2014年4月12日，云南杨先生驾驶一辆上海大众斯柯达明锐2013款1.6L AT逸杰版轿车，在外出旅游途中与一辆大货车追尾，车辆正面撞击损毁严重，后经鉴定已经达到报废标准。但是汽车前排两个安全气囊均未弹出，导致驾驶员和副驾人员受伤。杨先生与厂家及经销商多次协商，“均说向上边反应后答复，至今未果。”

       案例2：2014年5月13日，成都威远县的温先生乘坐一辆2012年11月购买的长安CS35轿车出差，行经云南彝良时，不慎翻下200多米的悬崖，因安全气囊没有打开，造成双腿骨折、肋骨骨折，全身多处受伤。温先生认为，从200多米高度坠下安全气囊都没有打开，应该属于设计缺陷。而长安公司含糊其辞，令温先生的事情并没有得到解决。

       案例3：“2014年12月22日，在高速公路因雾发生追尾，新车刚买不到3个月，车左侧几乎全部撞坏，左侧车头撞没了，防撞钢梁露出变形，安全气囊却没有弹出。”烟台的赵先生向中国质量万里行投诉称。

       根据中国质量万里行投诉部投诉资料，2014年关于汽车安全气囊专项投诉中，问题较为严重的34条投诉，即涉及15个厂家的30种车型。然而，最后能解决并获得赔偿的却寥寥无几。

       此外，汽车投诉网在2014年共接到涉及安全气囊投诉案例为155宗，同比去年增长31.36%，而其中因事故正面撞击但安全气囊未弹开的案例则达45宗，在这45宗安全气囊未弹开的投诉案例中，日韩品牌以21宗占比最大，达到45%；其次是自主品牌的19宗，而欧美品牌则只有5宗。

       分析：随着汽车拥有量迅速增加，交通事故频发，汽车的安全性就变得尤为重要。安全气囊在汽车发生正面碰撞时，减小由于巨大的惯性所造成的对驾乘人员的伤害，起到重要保护作用。但由于厂家对安全气囊保护作用过分宣传及安全气囊本身存在的问题，导致投诉维权频发。

       令人担忧的是，目前中国国内汽车安全气囊标准还处于“一片空白”，对于事故车的鉴定也很困难，因此消费者遇到类似的情况在与厂家协商不成的情况下，还是应该走正常的司法途径解决。此外，一猫胖兔哥建议车主平时也应该勤于对安全气囊的保养，这样才可以在危险时刻拯救生命。